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中铁四局巢马铁路4标项目部坚持“一切管理为效益”结硕果

来源: 时间:2024年03月08日 浏览次数: 【字体: 打印

  合肥讯 中铁四局四企业巢马铁路4标项目部深入贯彻落实上级关于大商务管理决策部署,聚焦“价值创造和效益提升”两条主线,坚持“一切管理为效益”理念,重点加强三项工作,推动工程建设降本增效,在2月22日中铁四局四企业五届五次职代会上被多次表扬,并作为典型案例在企业交流。
  加强“双优化”工作,夯实减亏治亏基础。巢湖至马鞍山城际铁路4标线路自巢湖东站引出,全长25.2公里,有桥梁14座、涵洞33座、区间路基8828.74米、隧道5797米。项目部结合现场施工环境,针对隧道开挖工法、桥墩类型、承台标高、基坑支护、路基填料、大临工程等方面开展优化。方案优化共18项,设计优化13项,变更设计62项。预计最终节约成本数千万元。
  加强科研创新工作,提升方案优化成效。项目党支部联合项目技术系统成立科研创新小组,以项目重难点工程为突破点,通过小组开展集中研究,研发的“一种高铁隧道明洞二次衬砌钢筋安装操作平台”能够节省隧道明洞每板衬砌钢筋绑扎、外模安装工序5个工天,同时有效降低人员高空作业安全风险;“一种高铁桥墩墩顶支撑垫石施工装配式防护围栏”能够节省资金约52万元;“一种抗滑桩机械成槽方式”工艺应用,减少人工挖孔及护壁费用约77万元。此外,隧道大机配套设施以及小改小革工装应用,也极大降低了隧道后期缺陷整治成本。
  加强劳务管理工作,创造合作共赢平台。项目部全面落实劳务管理重点,增加劳务发包模式,将路基土石方、涵洞及边坡附属工程作为1个包件发包,引进1家队伍,使路基开挖与附属同步施工,压缩工序转换时间,降低了停窝工风险。减少使用协作队伍数量,降低了项目管理强度和成本,提高管理效率。隧道工程将材料费用全部包含在发包单价内,主材由项目部供应,按月进行实耗扣款,减少了项目部前期成本投入及材料价格浮动风险,同时提高了协作队伍积极性,促进他们主动加快进度、降低损耗。 (赵雅慧)

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