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退役不褪色 屡创高铁铺架纪录
——记2022年全国“最美退役军人”,中铁一局新运企业铺架队队长郝铎

来源: 时间:2022年10月08日 浏览次数: 【字体: 打印

  “中国高铁在世界上是一张靓丽的名片,对于我个人来说,将高铁修到世界各地是我一生的追求。”

  9月21日,2022年全国“最美退役军人”发布仪式在北京举行,中铁一局新运企业铺架队队长郝铎荣获全国“最美退役军人”称号,成为赌足球最好的网站首位获此殊荣的员工。

  这也是郝铎继荣获全国五一劳动奖章、火车头奖章、全国青年岗位能手标兵、全国“向上向善好青年”、陕西省劳动模范、陕西省“优秀共产党员”等荣誉后获得的又一项殊荣。

  面对荣誉,郝铎说得最多的是:“是这个伟大的时代给了我追梦的机会,是军旅生涯给了我筑梦的意志,是企业培养给了我圆梦的平台。”

怀一颗初心:从追赶的“新兵”到行业“领跑者”

  2004年11月,18岁的郝铎入伍第一次坐上了咸阳开往新疆奎屯的火车,48个小时的硬座体验使他终生难忘。后来每当战友们探亲回来时,大家抱怨最多的都是路途太远,占用了本来就不多的假期。从那时候起,郝铎开始格外关注有关铁路建设的资讯。

  有一天,郝铎看到一条关于中国第一条高速铁路京津城际建成后火车将在陆地上“飞行”的资讯后,激动地逢人便说,“什么时候陕西到新疆也能通上高铁啊。”

  生活就是这样的机缘巧合。2008年4月,22岁的郝铎退伍转业到中铁一局新运企业,参与高速铁路施工。然而面对这样一个陌生的“战场”,要想真正弄清楚架桥机的原理,却是一道不小的难关。

  “好记性不如烂笔头”。郝铎将设备说明书从目录开始,逐字逐页认真抄写。一边抄,一边想。第二天到工地后,一边手里拿着抄的内容,一边对着实物仔细啃“硬骨头”,实在想不通再去请教师傅。那段时间,郝铎像海绵吸水般争分夺秒地学,也就在那时,他对运梁车、架桥机和提梁机有了深入的了解。

  2012年12月15日,对于郝铎来说是个特别的日子,他再一次踏上去往新疆的旅途。这一次,他将亲自参与兰州至新疆的高铁施工。

  12月的新疆天寒地冻,气温低至零下20多度。有一次,运梁车主油泵出现漏油现象,不能正常运行。“当时工作空间比较狭小,我就摘掉帽子、脱掉棉衣往里钻。气温太低,戴手套操作不太灵活,我就脱掉手套。”虽然只用了20分钟便完成了更换工作,但当同事将郝铎从动力室里拉出来时,他的耳朵已经没有知觉。在极寒天气条件下,郝铎和他的团队仅用了17天就安全完成了14孔900吨箱梁架设任务。

  兰新高铁通车后,新疆到西安的车程由原来的48小时缩短到13个小时。郝铎的夙愿终于实现;从高铁铺架战线上追赶的“新兵”到“900吨”架桥机上行业的“领跑者”,郝铎也真正完成了从退伍军人到大国工匠的精彩蝶变。

秉一颗匠心:超越自我不断跑出“中国速度”

  “900吨箱梁”是中国高铁建设者的首创,其技术处于世界领先水平,为世界高铁桥梁架设提供了“中国标准”。而作为高铁桥梁架设的国家队,郝铎和他的团队在提供“中国标准”的基础上又不断跑出“中国速度”。

  2010年,在西(安)宝(鸡)客专施工中,郝铎经过反复思考和演练,把每一个环节都精确到秒,将至少6小时才能完成一孔“900吨箱梁”架设的时间缩短至4小时以内,效率提高了三分之一,实现了单机、单班11小时50分钟架设4孔箱梁的高产纪录,顺利完成584孔“900吨箱梁”的架设任务。

  创造世界领先的速度不易,更难的是不断超越自己。截至目前,郝铎仍是世界高铁“900吨箱梁”铺架领域5项“中国速度”的创造者和保持者。

  从2008年转业至今,14年间,郝铎先后参建了10余条高铁,完成箱梁架设10830孔、正线铺轨2322公里、道岔铺设503组,创造了高铁铺架连续14年设备运转“零缺陷”、安全质量“零隐患”、生产组织“零违章”的骄人成绩。这与郝铎对安全质量的高度重视密不可分,更得益于他对技术革新孜孜不倦地探索和躬行。

  为了确保铺架质量安全,他提炼出“6环节42字箱梁架设质量安全管理办法”“备架箱梁梁缝预匹配法”,有效将施工过程中的安全风险降至最低点。自行设计制作的架桥机纵移过跨限位急停和运梁车对位限位急停等装置,杜绝了可能发生的安全隐患……这一系列工法被业内称为“郝氏作业法”。

  2016年,“郝铎创新工作室”成立,他带动青年员工,用产、学、研相结合的模式,进行了大大小小30多次技术革新,先后获得9项创新成果,累计为企业节省成本和创造效益2500余万元。参建的郑西客专渭南渭河特大桥等4项工程获得“国家优质工程奖”。

拥一颗诚心:打造卓越团队成就光荣梦想

  经过部队的磨炼,郝铎深知团队的精诚合作对于胜利的重要性。

  2010年刚到西成高铁项目时,郝铎经过细心观察,发现作业队内部班组人员搭配并不合理,他果断进行适当调整,并针对各班组和岗位的特点,进行有针对性的现场培训,使作业队的战斗力、凝聚力有了很大提升。当月,郝铎就和他的团队就创下了单机单班日架设4孔箱梁的全国纪录。

  “郝队长除了在箱梁架设方面是一把好手,在轨道铺设方面也是高手。”与郝铎共事多年的廖瑞海说道。

  2018年12月,郑阜高铁施工由箱梁架设转入轨道铺设,郝铎和他的团队经过1个多月的磨合,已经实现了单机日铺长轨7公里的纪录,但他发现,每一个环节的交替衔接还有提升的空间。

  下班后,他仔细思考后续任务的每一个环节,分析每个环节的安全风险点和质量把控点,将其一一记录出来。第二天班前安全讲话时,仔细地将每一点都向大家作了提醒。

  施工开始,从第一根500米长轨脱出运输车起,他便跟随牵引车查看每一个滚筒是否到位,角度是否合适。长轨安全落地后,又马上返回尾部盯控扣件安装,反复观察测量各项数据。

  就这样,凭借过硬的技能和团队战斗力、凝聚力,郝铎和他的团队安全顺利地创下了单机日铺长轨11公里的纪录。

抱一颗爱心:永远保持为企担当的赤子之心

  对高铁建设事业,郝铎心有热爱、匠心以待;对其他工作,他同样认真固执、追求尽善。

  2020年的春节,对于每一个中国人来说,都不同寻常。项目部的疫情防控也成为首要任务,郝铎又向领导主动申请回项目值班,“没有大家的发展,哪有小家的幸福?作为一名党员,我有更大的责任和义务坚守在一线。”要知道,这已经是他连续5年春节值守了。

  这一年,郝铎当选陕西省青联第十二届委员会常委及技能人才界别秘书长,除了积极参与当地疫情防控和“全国十四运会”志愿服务工作外,他倡议并组建了由17名优秀青年组成的宣讲团,发起陕西省青联“强国志 青春说”系列宣讲活动,走进陕西各大技工院校,累计1000余名学子现场参与,数万名青年网上参与,取得良好社会反响,得到共青团中央领导的关注和认可。

  14年来,无论严寒酷暑、雨雪风霜,郝铎都奋斗坚守在高铁铺架施工一线。细算起来,和家人团聚的日子总共不到半年。年近七旬的父亲生病住院,他无法膝前尽孝;他错过了儿子第一次蹒跚学步,错过了儿子叫的第一声“爸爸”,如今孩子已经7岁了,他仅陪过1次生日,没参加过一次家长会……常年在外,家里的一切都是妻子在照顾,他知道妻子默默地付出了多少。

  正所谓,一声“到”,一生到!服役时,忘我训练,不畏艰苦;退役后,本色不褪,勇当先锋。这就是郝铎,千千万万退役军人中的一员。正如郝铎所说:“虽然我只是奋战在高铁建设一线工编辑中最最普通的一员,每天都做着最普通的日常工作。但我坚信,只要将每一件平凡的事情坚持做下去,并做到极致,那就会变得不平凡。”  付鹏飞  李创新

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